Если автомобиль потерял былую мягкость при проезде через препятствия (лежачий полицейский или банальные дорожные ямы), значит настала пора заглянуть в его подвеску!
И, чаще всего, виной потери мягкости именно в этих случаях являются амортизаторы. Проверить их можно разными способами и самостоятельно, но мы рекомендуем обращаться к нам на СТО (Нижний Новгород).
Комплексные тесты на специальном оборудовании и с выездами со специалистом это именно то, что позволит на 100% диагностировать поломку амортизаторов и выявить необходимость в их замене.
Собственно, ломаться в амортизаторах особо нечего — замена амортизатора нужна в том случае, если газовый или масляный вариант его исполнения перестал нормально держать давление.
В случае с газовым определить это может специалист путем нехитрых тестов, а в случае с масляным — на специальном стенде.
Еще бывают газомаслянные амортизаторы, которые тоже диагностируются по-разному. Но и Вы сами сможете посмотреть невооруженным глазом: если по амортизатору, по его поршню, стекает масло (или видны старые потеки от масла) — значит он подлежит замене.
ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА: ЭТАПЫ РАБОТ
Наша СТО в Нижнем Новгороде рекомендует проводить замену амортизаторов парами — 2 передних и 2 задних. По одной штуке их никто не меняет! Потому что автомобиль может начать вести себя непредсказуемо! И в самый ответственный момент Вы, с непривычки, можете не справиться с ним!
Как правило, различные магазины предлагают амортизаторы как раз парно в одной упаковке — пара передних или же пара задних.
Как производится замена амортизаторов?
Как уже было описано выше, производится диагностика амортизаторов. Кроме того, даже если с виду они целы, а по ощущениям клиент не может определиться, мы смотрим на пробег если амортизаторы прошли 15-20 тысяч километров — рекомендуется их заменить. У разных производителей разный рекомендованный срок замены, но этот, усредненный — оптимальный.
Разницу в управлении и комфорте движения клиент почувствует после замены 100% и она будет в положительную сторону.
Сама замена амортизатора не сложна если подвеска рычажная, независимая, то откручивается верхний рычаг, с него снимается шаровая и доступ к амортизатору открыт. В некоторых конструкциях рычаги вообще можно не трогать. Если подвеска мостовая, зависимая, то там еще проще всё доступно сразу же.
Амортизаторы садятся на резиновые уплотнительные втулки, надежно крепятся на новые болты и гайки, после чего вся разобранная конструкция собирается заново автомобиль готов к тестам и к выдаче клиенту!
>> Подробный Прайс-лист на ремонт подвески
