Замена амортизаторов

Можно ли менять по одному амортизатору?

Вообще говоря, не рекомендуется. Разная жесткость приведет к "неоднородной" реакции подвески. Особенно при торможении можно будет заметить крен, если жесткость сильно отличается. Одна сторона будет "проседать" больше, вторая "меньше".

Более того — в идеале нужно менять всё 4, как это часто делают в Европе. Но... у нас так делают редко

Но если всё же решили поменять один (например, с деньгами трудновато пока), то лучше замерить жёсткости старого и нового амортизатора. Разбег не должен быть большим.

Справедливости ради надо отметить, что износ всех амортизаторов не может быть идеально равномерный. Он будет отличаться.

А вот что касается расходников: пыльники, отбойники (если съемные) — то их рекомендуется всегда менять одновременно с амортизаторами. Во-первых они недорогие, а во-вторых дополнительно защищают подвеску и экономить на них точно не стоит. Себе дороже будет.

Дорогие или дешевые?

Если поставить хороший японский бренд, то амортизаторы способны бегать до 80.000 км. Дешевые могут прийти в негодность и после 20.000 км.

А ведь замена амортизаторов — это всегда дополнительно ещё и развал-схождение. Что тоже стоит денег. Плюс потраченное на ремонт время и так далее.

Вобщем, взвешивайте и делайте выводы.

Ремонт амортизаторов

Комплексные тесты на специальном оборудовании и с выездами со специалистом это именно то, что позволит на 100% диагностировать поломку амортизаторов и выявить необходимость в их замене.

Собственно, ломаться в амортизаторах особо нечего — замена амортизатора нужна в том случае, если газовый или масляный вариант его исполнения перестал нормально держать давление.

В случае с газовым определить это может специалист путем нехитрых тестов, а в случае с масляным — на специальном стенде.

Еще бывают газомаслянные амортизаторы, которые тоже диагностируются по-разному. Но и Вы сами сможете посмотреть невооруженным глазом: если по амортизатору, по его поршню, стекает масло (или видны старые потеки от масла) — значит он подлежит замене.

Как производится замена амортизаторов?

Как уже было описано выше, производится диагностика амортизаторов. Кроме того, даже если с виду они целы, а по ощущениям клиент не может определиться, мы смотрим на пробег. Если амортизаторы прошли более 40.000 км — вполне можно подумать о замене. У разных производителей разный рекомендованный срок замены, но этот, усредненный — оптимальный.

Сама замена амортизатора не сложна если подвеска рычажная, независимая, то откручивается верхний рычаг, с него снимается шаровая и доступ к амортизатору открыт. В некоторых конструкциях рычаги вообще можно не трогать. Если подвеска мостовая, зависимая, то там еще проще всё доступно сразу же.

Амортизаторы садятся на резиновые уплотнительные втулки, надежно крепятся на новые болты и гайки, после чего вся разобранная конструкция собирается заново.

Автомобиль готов к тестам и к выдаче клиенту!

Подробный Прайс-лист на ремонт подвески