Мы в instagram!
ЖЕЛЕЗНАЯ ГАРАНТИЯ до 1 ГОДА на ремонт коробок автомат!
При ремонте АКПП в нашем сервисе — производим точную диагностику проблемы Вашего агрегата!
Также Вы можете подобрать любые запчасти АКПП и ремкомлекты для иномарок по доступной цене!
Цены на ремонт и замену АКПП
| Стоимость ремонта АКПП | Класс авто | |||
| 1 | Ремонт АКПП | 4500 | 4500 | 5400 |
| 2 | Снять / установить АКПП | 6500 | 6500 | 7500 |
| 3 | Замена тросика механизма выбора передач АКПП | 1400 | 1600 | 2000 |
| 4 | Ремонт редуктора | 5500 | 5500 | 6000 |
| 5 | Замена сальника привода на снятом приводе и слитом масле | 250 | 250 | 300 |
| 6 | Замена сцепления | от 3500 | от 4000 | от 6000 |
| 7 | Замена выжимного подшипника на снятой АКПП | 200 | 200 | 200 |
| 8 | Замена привода при слитом масле из АКПП | 950 | 950 | 1100 |
| 9 | Замена пыльник ШРУСа на снятом приводе | 350 | 350 | 500 |
| 10 | Замена сальника хвостовика АКПП | 950 | 950 | 1200 |
| 11 | Замена сальника хвостовика редуктора | 1200 | 1200 | 1700 |
| 12 | Замена сальника первичного вала при снятой АКПП | 400 | 400 | 500 |
| 13 | Замена крестовины на снятом карданном вале | 450 | 450 | 500 |
| 14 | Замена полуоси при слитом масле | 1100 | 1100 | 1200 |
| 15 | Замена подшипника полуоси при снятой полуоси | 1000 | 1000 | 1200 |
| 16 | Замена карданного вала | 600 | 600 | 800 |
| 17 | Замена редуктора заднего моста | 1500 | 1500 | 1800 |
| 18 | Замена редуктора переднего моста | 1800 | 1800 | 2300 |
Услуги по ремонту АКПП
- Ремонт АКПП
- Ремонт CVT
- Диагностика АКПП
- Восстановление после некачественного ремонта
- Замена масла в АКПП
ВНИМАНИЕ!!! Если в работе АКПП Вашего автомобиля появились шумы, вибрация, жесткие толчки, замедления при переключении передач —срочно обращайтесь к нашим специалистам!
Своевременное обращение поможет предотвратить значительные затраты!
Этапы ремонта АКПП
- Входная диагностика — представляет собой тестдрайв автомобиля, если он еще едет, а также электронную диагностику с помощью прибора
- Снятие АКПП — автомобиль загоняют на подъемник и снимают автоматическую коробку
- Разбора и дефектовка АКПП — коробку разбирают и выявляют неисправные детали, требующие замены
- Составление дефектовочной ведомости — составляется список неисправных деталей и их стоимости
- Согласование окончательной стоимость ремонта с клиентом
- Ремонт гидротрансформатора — за редким исключением, при ремонте автоматов, этот узел подлежит замене или ремонту
- Непосредственно сам ремонт АКПП, т.е. сборка автоматической коробки с новыми исправными деталями
- Установка АКПП на автомобиль
- Выходная диагностика — тест драйв автомобиля и устранение неисправностей, если они возникли.
Страшное слово «Автомат»...
И так, «Коробка АВТОМАТ». Что это и с чем его едят. На самом деле не всё так страшно: если своевременно проходить ТО, менять масло, следить за течью масла наружу (чего быть, как Вы понимаете, не должно ни в коем случае), то она будет служить долго и надежно.
Можно ли буксовать на «автомате»?
Но все-таки некоторые особенности у АКПП есть, которых нет у механики: НЕЛЬЗЯ ни в каком случае и ни при каких обстоятельствах на ней буксовать….
Фрикционные диски этого агрегата сделаны из металла и специального прессованного картона с графитовым напылением или без него, толщиной примерно около 1-го миллиметра (варьируется).
В момент когда Вы буксуете происходит автоматическое переключение передач оно может дойти до 3 или 4 передачи, и в тот момент, когда Вы буксуя, вылезаете из сложного участка дороги происходит резкая остановка или замедление вращения колес фрикционы не выдерживают таких нагрузок.
Они просто разлетятся и Ваш «автомат» превратится в неработающий кусок железа.
Что делать если нужно «буксануть»?
Если Вы понимаете что без букса не обойтись, включите принудительно первую передачу и тогда уже пробуйте осторожно выбираться из ямы или сугроба, в этом случае Вы, если и повредите, то только фрикционы первой передачи, а остальные останутся целыми.
Принцип работы АКПП
Принцип работы «автомата» в общем, если не вдаваться в технические сложности сводится к следующему: фрикционы под давлением масла смыкаются внутри кпп и замыкают два вала происходит передача вращения на валы, это довольно грубое объяснение, и многие специалисты меня за эти слова наверное осудят, но я пишу эту статью не для специалистов, а для большинства обычных водителей, которые имеют поверхностные представления о работе АКПП. Да и не в этом суть.
Суть в том, что даже при постоянной и своевременной замене масла эти самые фрикционы (основной элемент в АКПП, все-таки, как никак!) все равно рано или поздно выйдут «из строя», произойдет это конечно не на 50 тыс. км. Пробега, а примерно на 150-200 тыс. км.
Но это произойдет. И готовится к этому нужно. Ремонт АКПП довольно дорогостоящее мероприятие, Поэтому самый оптимальный вариант для того, чтобы этот ремонт произошел не раньше выше названного срока это уход и своевременная замена масла (каждые 25-30 тыс. км., не позже) и антифриза (который должен обязательно меняться каждые два года!!)
Замена масла каждые 25-30.000 км, почему?
Ответ на этот вопрос — в нашей следующей статье "замена масла в АКПП или о чём молчат автодилеры".
