Ремонт АКПП в Нижнем Новгороде

ЖЕЛЕЗНАЯ ГАРАНТИЯ до 1 ГОДА на ремонт коробок автомат!

При ремонте АКПП в нашем сервисе — производим точную диагностику проблемы Вашего агрегата!

Также Вы можете подобрать любые запчасти АКПП и ремкомплекты для иномарок по доступной цене!

Прайс-лист

Наименование работ	Класс автомобиля / Цены (₽)
Наименование работ		1	2	3
Ремонт АКПП	5400	5400	6500
Снять / установить АКПП	7800	7800	9000
Замена тросика механизма выбора передач АКПП	1420	1950	2400
Ремонт редуктора	6600	6600	7200
Замена сальника привода на снятом приводе и слитом масле	300	300	360
Замена сцепления	4200	4800	4800
Замена выжимного подшипника на снятой АКПП	250	250	250
Замена привода при слитом масле из АКПП	1450	1550	1800
Замена пыльник ШРУСа на снятом приводе	420	420	600
Замена сальника хвостовика АКПП	1040	1050	1450
Замена сальника хвостовика редуктора	1450	1450	2050
Замена сальника первичного вала при снятой АКПП	480	480	600
Замена крестовины на снятом карданном вале	550	550	600
Замена полуоси при слитом масле	1320	1320	2400
Замена подшипника полуоси при снятой полуоси	1200	1200	2400
Замена карданного вала	1200	1450	1700
Замена редуктора заднего моста	1800	1800	2150
Замена редуктора переднего моста	2150	2150	2750
* Скидка при записи на сайте действует только в будние дни. Цены на работы указаны при условии применения запасных частей, предоставленных ООО «НижегородАВТО». В случае использования при ремонтах и ТО деталей, предоставленных клиентом, автоцентр оставляет за собой право изменять стоимость работ (услуг) в сторону увеличения. Гарантия 12 месяцев только на неоригинальные запчасти.

Наши Услуги

Ремонт АКПП
Ремонт CVT
Диагностика АКПП
Восстановление после некачественного ремонта
Замена масла в АКПП

ВНИМАНИЕ!!! Если в работе АКПП Вашего автомобиля появились шумы, вибрация, жесткие толчки, замедления при переключении передач —срочно обращайтесь к нашим специалистам!

Своевременное обращение поможет предотвратить значительные затраты!

Этапы ремонта АКПП

Ремонт АКПП в Нижнем Новгороде

Входная диагностика — представляет собой тестдрайв автомобиля, если он еще едет, а также электронную диагностику с помощью прибора
Снятие АКПП — автомобиль загоняют на подъемник и снимают автоматическую коробку
Разбора и дефектовка АКПП — коробку разбирают и выявляют неисправные детали, требующие замены
Составление дефектовочной ведомости — составляется список неисправных деталей и их стоимость
Согласование окончательной стоимости ремонта с клиентом
Ремонт гидротрансформатора — за редким исключением, при ремонте автоматов, этот узел подлежит замене или ремонту
Непосредственно сам ремонт АКПП, т.е. сборка автоматической коробки с новыми исправными деталями
Установка АКПП на автомобиль
Выходная диагностика — тест драйв автомобиля и устранение неисправностей, если они возникли.

Ремонт АКПП

Страшное слово «Автомат»...

И так, «Коробка АВТОМАТ». Что это и с чем его едят. На самом деле не всё так страшно: если своевременно проходить ТО, менять масло, следить за течью масла наружу (чего быть, как Вы понимаете, не должно ни в коем случае), то она будет служить долго и надежно.

Ремонт АКПП в Нижнем Новгороде

Можно ли буксовать на «автомате»?

Но все-таки некоторые особенности у АКПП есть, которых нет у механики: НЕЛЬЗЯ ни в каком случае и ни при каких обстоятельствах на ней буксовать….

Фрикционные диски этого агрегата сделаны из металла и специального прессованного картона с графитовым напылением или без него, толщиной примерно около 1-го миллиметра (варьируется).

В момент когда Вы буксуете происходит автоматическое переключение передач оно может дойти до 3 или 4 передачи, и в тот момент, когда Вы буксуя, вылезаете из сложного участка дороги происходит резкая остановка или замедление вращения колес фрикционы не выдерживают таких нагрузок.

Они просто разлетятся и Ваш «автомат» превратится в неработающий кусок железа.

Что делать если нужно «буксануть»?

Если Вы понимаете что без букса не обойтись, включите принудительно первую передачу и тогда уже пробуйте осторожно выбираться из ямы или сугроба, в этом случае Вы, если и повредите, то только фрикционы первой передачи, а остальные останутся целыми.

Принцип работы АКПП

Принцип работы «автомата» в общем, если не вдаваться в технические сложности сводится к следующему: фрикционы под давлением масла смыкаются внутри кпп и замыкают два вала происходит передача вращения на валы, это довольно грубое объяснение, и многие специалисты меня за эти слова наверное осудят, но я пишу эту статью не для специалистов, а для большинства обычных водителей, которые имеют поверхностные представления о работе АКПП. Да и не в этом суть.

Суть в том, что даже при постоянной и своевременной замене масла эти самые фрикционы (основной элемент в АКПП, все-таки, как никак!) все равно рано или поздно выйдут «из строя», произойдет это конечно не на 50 тыс. км. Пробега, а примерно на 150-200 тыс. км.

Но это произойдет. И готовится к этому нужно. Ремонт АКПП довольно дорогостоящее мероприятие, Поэтому самый оптимальный вариант для того, чтобы этот ремонт произошел не раньше выше названного срока это уход и своевременная замена масла (каждые 25-30 тыс. км., не позже) и антифриза (который должен обязательно меняться каждые два года!!)