Ремонт АКПП в Нижнем Новгороде

ЖЕЛЕЗНАЯ ГАРАНТИЯ до 1 ГОДА на ремонт коробок автомат!

При ремонте АКПП в нашем сервисе — производим точную диагностику проблемы Вашего агрегата!

Также Вы можете подобрать любые запчасти АКПП и ремкомплекты для иномарок по доступной цене!

Цены на ремонт и замену АКПП

Наименование работ	Класс автомобиля / Цены (₽)
Наименование работ		1	2	3
Ремонт АКПП	4500	4500	5400
Снять / установить АКПП	6500	6500	7500
Замена тросика механизма выбора передач АКПП	1400	1600	2000
Ремонт редуктора	5500	5500	6000
Замена сальника привода на снятом приводе и слитом масле	250	250	300
Замена сцепления	3500	4000	4000
Замена выжимного подшипника на снятой АКПП	200	200	200
Замена привода при слитом масле из АКПП	1200	1300	1500
Замена пыльник ШРУСа на снятом приводе	350	350	500
Замена сальника хвостовика АКПП	950	950	1200
Замена сальника хвостовика редуктора	1200	1200	1700
Замена сальника первичного вала при снятой АКПП	400	400	500
Замена крестовины на снятом карданном вале	450	450	500
Замена полуоси при слитом масле	1100	1100	2000
Замена подшипника полуоси при снятой полуоси	1000	1000	2000
Замена карданного вала	1000	1200	1400
Замена редуктора заднего моста	1500	1500	1800
Замена редуктора переднего моста	1800	1800	2300

Услуги по ремонту АКПП

Ремонт АКПП
Ремонт CVT
Диагностика АКПП
Восстановление после некачественного ремонта
Замена масла в АКПП

ВНИМАНИЕ!!! Если в работе АКПП Вашего автомобиля появились шумы, вибрация, жесткие толчки, замедления при переключении передач —срочно обращайтесь к нашим специалистам!

Своевременное обращение поможет предотвратить значительные затраты!

Этапы ремонта АКПП

Ремонт АКПП в Нижнем Новгороде

Входная диагностика — представляет собой тестдрайв автомобиля, если он еще едет, а также электронную диагностику с помощью прибора
Снятие АКПП — автомобиль загоняют на подъемник и снимают автоматическую коробку
Разбора и дефектовка АКПП — коробку разбирают и выявляют неисправные детали, требующие замены
Составление дефектовочной ведомости — составляется список неисправных деталей и их стоимость
Согласование окончательной стоимости ремонта с клиентом
Ремонт гидротрансформатора — за редким исключением, при ремонте автоматов, этот узел подлежит замене или ремонту
Непосредственно сам ремонт АКПП, т.е. сборка автоматической коробки с новыми исправными деталями
Установка АКПП на автомобиль
Выходная диагностика — тест драйв автомобиля и устранение неисправностей, если они возникли.

Ремонт АКПП

Страшное слово «Автомат»...

И так, «Коробка АВТОМАТ». Что это и с чем его едят. На самом деле не всё так страшно: если своевременно проходить ТО, менять масло, следить за течью масла наружу (чего быть, как Вы понимаете, не должно ни в коем случае), то она будет служить долго и надежно.

Ремонт АКПП в Нижнем Новгороде

Можно ли буксовать на «автомате»?

Но все-таки некоторые особенности у АКПП есть, которых нет у механики: НЕЛЬЗЯ ни в каком случае и ни при каких обстоятельствах на ней буксовать….

Фрикционные диски этого агрегата сделаны из металла и специального прессованного картона с графитовым напылением или без него, толщиной примерно около 1-го миллиметра (варьируется).

В момент когда Вы буксуете происходит автоматическое переключение передач оно может дойти до 3 или 4 передачи, и в тот момент, когда Вы буксуя, вылезаете из сложного участка дороги происходит резкая остановка или замедление вращения колес фрикционы не выдерживают таких нагрузок.

Они просто разлетятся и Ваш «автомат» превратится в неработающий кусок железа.

Что делать если нужно «буксануть»?

Если Вы понимаете что без букса не обойтись, включите принудительно первую передачу и тогда уже пробуйте осторожно выбираться из ямы или сугроба, в этом случае Вы, если и повредите, то только фрикционы первой передачи, а остальные останутся целыми.

Принцип работы АКПП

Принцип работы «автомата» в общем, если не вдаваться в технические сложности сводится к следующему: фрикционы под давлением масла смыкаются внутри кпп и замыкают два вала происходит передача вращения на валы, это довольно грубое объяснение, и многие специалисты меня за эти слова наверное осудят, но я пишу эту статью не для специалистов, а для большинства обычных водителей, которые имеют поверхностные представления о работе АКПП. Да и не в этом суть.

Суть в том, что даже при постоянной и своевременной замене масла эти самые фрикционы (основной элемент в АКПП, все-таки, как никак!) все равно рано или поздно выйдут «из строя», произойдет это конечно не на 50 тыс. км. Пробега, а примерно на 150-200 тыс. км.

Но это произойдет. И готовится к этому нужно. Ремонт АКПП довольно дорогостоящее мероприятие, Поэтому самый оптимальный вариант для того, чтобы этот ремонт произошел не раньше выше названного срока это уход и своевременная замена масла (каждые 25-30 тыс. км., не позже) и антифриза (который должен обязательно меняться каждые два года!!)